Φυγοκεντρικό Vane οδηγών εξαρτημάτων ανεμιστήρων όγκου αέρα ρυθμίζει την πόρτα

Vane οδηγών ρυθμίζει την πόρτα για το φυγοκεντρικό ανεμιστήρα εξάτμισης όγκου αέρα

Μερικές φορές, λόγω των ειδικών αναγκών της εργασίας, ο όγκος αέρα του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα πρέπει να ρυθμιστεί για να καλύψει τις απαιτήσεις όγκου αέρα.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν δύο μέθοδοι για να ρυθμίσουν τον όγκο αέρα ανεμιστήρων:

Κάποια είναι η ρύθμιση βαλβίδων, και άλλη είναι η ρύθμιση λεπίδων κολπίσκων. Κάθε μέθοδος ρύθμισης έχει μια διαφορετική επίδραση ρύθμισης, όπως η ρύθμιση αεροβαλβιδών και η ρύθμιση βαλβίδων εξόδου: μεταβαλλόμενος τα χαρακτηριστικά του δικτύου σωλήνων, παρά τα χαρακτηριστικά του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα. Η σειρά ρύθμισης όγκου αέρα είναι συνήθως σε όλους τους όρους της καμπύλης απόδοσης εκτίμησης ανεμιστήρων. Λόγω της μεθόδου με το χέρι την αντίσταση του δικτύου σωλήνων για να αλλάξει τα χαρακτηριστικά του δικτύου σωλήνων, η πρόσθετη αντίσταση που προκαλείται με το κλείσιμο της μικρής αεροβαλβίδας καταναλώνει την πτώση πίεσης και την οικονομική διαφορά.

Ρύθμιση βαλβίδων κολπίσκων: όταν ο σωλήνας τίθεται από την πλευρά αναρρόφησης του ανεμιστήρα, η αρχή ρύθμισης είναι η ίδια με τη βαλβίδα εξόδου Όταν ο σωλήνας τίθεται από την πλευρά εξάτμισης του ανεμιστήρα, την καμπύλη απόδοσης του ανεμιστήρα αλλάζουν με την αλλαγή της πίεσης κολπίσκων ανεμιστήρων. Ο ανεμιστήρας, έτσι ο συντονισμός είναι οικονομικοί. Η ρύθμιση της σπειροειδούς αεροβαλβίδας αλλάζει τα χαρακτηριστικά του ανεμιστήρα με την αλλαγή της περιοχής εξόδου του ανεμιστήρα. Έναντι της μείωσης του όγκου αέρα, η αλλαγή δύναμης είναι μικρή, και η επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας δεν είναι προφανής.

Αυτές οι δύο μέθοδοι ρύθμισης μπορούν να χρησιμοποιηθούν υπό όλους τους όρους κάτω από την εκτιμημένη καμπύλη για να κινήσουν το σημείο κύματος στην κατεύθυνση της μικρής ροής. Επομένως, χρησιμοποιείται ευρέως στους σταθερής ταχύτητας φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες.

Η ρύθμιση λεπίδων κολπίσκων είναι να ρυθμιστεί η λεπίδα, να αλλάξει την κατεύθυνση ροής του στροφείου αναρρόφησης και της καμπύλης απόδοσης του ανεμιστήρα. Όταν η γωνία λεπίδων κολπίσκων είναι μηδέν, ο θετικός κανονισμός όγκου της ροής κολπίσκων του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα μπορεί να επιτύχει όλους τους όρους κάτω από την καμπύλη απόδοσης. Η αρνητική άνεμος ρύθμιση του όγκου εισαγωγής μπορεί να αυξήσει την πίεση και τη ροή του ανεμιστήρα, αλλά η σειρά ρύθμισης είναι περιορισμένη.

Επομένως, όταν είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί ο όγκος αέρα του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, μια καταλληλότερη μέθοδος μπορεί να επιλεχτεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις δομών και χρήσης του ανεμιστήρα, έτσι ώστε ο ανεμιστήρας είναι σε ένα καλό τρέχοντας κράτος χωρίς καταστροφή του σώματος ανεμιστήρων. Αυξήστε τον όγκο αέρα για να καλύψετε τις απαιτήσεις των συνθηκών εργασίας του.

Η διάβρωση και η ένδυση του στροφείου ανεμιστήρων προκαλούνται κυρίως από τη διάβρωση και τη διάβρωση πίεσης που προκαλούνται από το διαβρωτικό αέριο στον ανεμιστήρα που μεταβιβάζει το μέσο. Οι τύποι διαβρώσεων που προκαλούνται από τα διαφορετικά μέσα μεταφορών είναι επίσης διαφορετικοί. Προκειμένου να αποτραπεί η διάβρωση και η διάβρωση και η ένδυση στροφείων, τα ακόλουθα μέτρα εγκρίνονται συνήθως: το ανοξείδωτο με την ισχυρή αντίσταση διάβρωσης χρησιμοποιείται ως υλικό στροφείων Αντιδιαβρωτικό στρώμα επένδυσης ή ψεκασμού στην επιφάνεια του στροφείου και βελτίωση της ποιότητας επιφάνειας του στροφείου για να λύσει τη διάβρωση και να φορέσει το πρόβλημα.
Ο ψεκασμός αντίστασης διάβρωσης στροφείων ανεμιστήρων έχει το θερμικό ψεκασμό επιφάνειας και ο ψεκασμός πλάσματος, τα ψεκάζοντας υλικά κ.λπ. είναι καλώδιο νικελίου και κραμάτων νικελίου, σκόνη Το καλώδιο ανοξείδωτου, η σκόνη, ο ψεκασμός νικελίου κ.λπ. και κραμάτων νικελίου που ντύνουν στο υδρογόνο το θειικό οξύ, το φωσφορικό οξύ, το όξινο, υδροφθορικό οξύ υδροκυανίου, το οξικό οξύ, η λύση σιδηρούχου θειικού άλατος και το ξηρό αέριο και άλλα μέσα, αντίσταση διάβρωσης είναι καλύτεροι, αλλά στο υδροχλωρικό οξύ, το νιτρικό οξύ, το οξικό άλας καλίου, το θειώδες άλας και άλλα μέσα, η αντίσταση διάβρωσης δεν είναι καλή.
Το ωστενιτικό ανοξείδωτο στο ανοξείδωτο χρησιμοποιείται για θερμικό ψεκάζοντας περισσότερων, όπως 1Cr18Ni9Ti, έχει την καλή δυνατότητα επεξεργασίας, και έχει την καλή αντίσταση διάβρωσης στα περισσότερα οξειδωτικά μέσα και μερικά μειώνοντας μέσα.
Υπάρχουν άλλες μέθοδοι αντίστασης διάβρωσης στροφείων ανεμιστήρων, όπως το λαστιχένιο αντιδιαβρωτικό επίστρωμα, επίστρωμα εποξικής ρητίνης και ούτω καθεξής. Υπάρχει πολλές μέθοδοι αντοχή και αντιδιαβρωτικό στροφείου ανεμιστήρων. Λόγω των διαφορετικών συνθηκών εργασίας του συστήματος λειτουργίας ανεμιστήρων και των διαφορετικών μεθόδων διαδικασίας παραγωγής του στροφείου, η αντοχή και οι μέθοδοι αντιδιαβρωτικού του στροφείου ανεμιστήρων είναι επίσης διαφορετικές μεταξύ των επιχειρήσεων.
Το ωστενιτικό ανοξείδωτο (όπως 1Cr18Ni9Ti) έχει τη χαμηλή δύναμη παραγωγής και δεν είναι κατάλληλο για την κατασκευή του στροφείου υψηλής ταχύτητας, η οποία είναι κατάλληλη για το γενικό αργόστροφο υλικό στροφείων ανεμιστήρων αντιδιαβρωτικό. Στο μέσο που περιέχει το CO2 και άλλους διαβρωτικούς αέρια και καπνό, το ανοξείδωτο Cr13 χρησιμοποιείται κυρίως, αλλά προσοχή πρέπει να δοθεί στη διάβρωση πίεσης, και τα στροφεία ανεμιστήρων που απαιτούν την ισχυρές αντίσταση και τη υψηλή ταχύτητα διάβρωσης είναι ευρέως χρησιμοποιημένο ανοξείδωτο πτώσης μαρτενσίτη, όπως 0Cr17Ni4Cu4Nb και FV520B.

Κύρια χαρακτηριστικά

• Προϊόν ως σχέδιο.
• Προσαρμοσμένος
• Διάμετρος: 4003500mm.
 
• Υλικό: Χάλυβας Q345 χαρτοκιβωτίων, χάλυβας Staliness, σίδηρος Aluminium.Cast, χαλκός, ανοξείδωτο, χαλκός μαγγάνιου, Monel, INCONEL, και μη μεταλλικά υλικά. Μη μεταλλική υλική σύνθεση: Πλαστική, φαινολική ρητίνη ΜΑΔ και ούτω καθεξής
• Ειδική μεταχείριση: Ένδυση-αντιστεμένος στην επεξεργασία, που εμφανίζεται την επεξεργασία συγκόλλησης.